Jutro expose Ewy Kopacz. Przypominamy, co o transporcie mówił Donald Tusk

Treść jutrzejszego expose jest oczywiście owiana tajemnicą. Natomiast do mediów przeniknęła m.in. informacja, że za jego przygotowanie odpowiadają przede wszystkim Jan Krzysztof Bielecki i Jacek Rostowski, w związku z czym należy się spodziewać, że w przemówieniu Kopacz silnie akcentować będzie kwestie gospodarcze. Najwięcej emocji budzi w mediach kwestia tego, czy premier odniesie się do kwestii wstąpienia Polski do strefy euro. Według „Gazety Wyborczej”, Ewa Kopacz przedstawi kalendarz wprowadzenia w Polsce wspólnej waluty.

Transport w tych dywagacjach schodzi nieco na dalszy plan. Ale tak czy siak, warto przypomnieć, co o rozwoju transportu mówił w swoich expose Donald Tusk.

Expose 2007

W pierwszym swoim, trwającym 3 godziny expose, premier Tusk spośród inwestycji transportowych najbardziej skupił się na drogach. – Wszystkie dotychczasowe rządy bez wyjątku mówiły, że trzeba je budować i żadnemu rządowi dotychczas to się nie udało. Autostrad, przyzwoitych dróg jest skandalicznie mało. Co gorsza, ciągle wiele dróg tranzytowych przechodzi przez centra naszych miast, przez środek naszych wsi. Z powodu tysięcy TIR-ów przejeżdżających pod oknami życie setek tysięcy mieszkańców naszego kraju zamienia się w koszmar. (…) To skutek wieloletniego niedoinwestowania remontów dróg przy ciągle rosnącym natężeniu ruchu samochodowego. To niedoinwestowanie jest problemem nie mniejszej wagi niż brak autostrad i nowych dróg, w tym dróg ekspresowych. Zrobimy wszystko, żeby to zmienić, przyspieszymy budowę obwodnic i autostrad. Naszą ambicją będzie połączenie miast, głównych aren mistrzostw Europy 2012, siecią szybkich dróg – mówił.

Warto zauważyć, że sieć dróg ekspresowych i autostrad pomiędzy miastami-gospodarzami Euro 2012 jeszcze do dziś nie została ukończona, choć też należy pamiętać, że tuż przed Euro 2012 udało się otworzyć, w co wcześniej mało kto wierzył, autostradę A2 na całym odcinku od granicy z Niemcami do Warszawy.

Tusk zapowiedział w 2007 r. eliminację barier proceduralnych i prawnych hamujących szybkie inwestycje infrastrukturalne. – Chcemy zdecydowanie sprawniej kontynuować realizację zaplanowanych inwestycji i bardzo ambitnie będziemy stawiać kolejne cele infrastrukturalne. Chcemy wykorzystać wiedzę i doświadczenie menedżerów, którzy będą potrafili, w dużo większym stopniu niż dotychczas, wykorzystać środki unijne na budowę dróg w Polsce – mówił premier.

Zwracał też uwagę, że brak rozwiniętej sieci dróg pogarsza integralność, spójność i bezpieczeństwo państwa. – Nie można dłużej akceptować takiego stanu rzeczy, w którym z Wrocławia nieporównywalnie szybciej i łatwiej można dojechać do Pragi i Drezna, a z Poznania o wiele łatwiej do Berlina niż do stolicy Polski – podkreślał Tusk.

Jako priorytet rządu wymienił też wówczas modernizację infrastruktury kolejowej. – Pasażerowie mają prawo do czystych dworców, punktualnych, szybkich pociągów, a kolejowy transport towarowy musi mieć warunki do konkurowania z innymi formami przewozu. To jest po prostu prawo obywateli do punktualności kolei (…). Grupę PKP czekają kolejne lata realizacji przyjętej strategii. Rozwiążemy problemy Przewozów Regionalnych. Mój rząd w trybie pilnym zakończy również prace nad studium kolei dużych prędkości, aby jeszcze w tej kadencji z fazy studium wejść w fazę realizacji – zapowiadał premier.

Jak wiadomo, rząd Tuska ostatecznie zrezygnował z planów budowy KDP w najbliższym czasie. Decyzję taką podjął tuż po rozpoczęciu drugiej kadencji, w 2011 r.

W expose z 2007 r. Tusk wspomniał też o konieczności rozwoju transportu morskiego. – Chyba wszystkie dotychczasowe ekipy przyczyniały się do tego, że Polska odwracała się plecami do swojego morza. Chciałbym wszystkim przypomnieć, że Polska jest naprawdę krajem morskim. Pragnąłbym, byśmy wreszcie jasno powiedzieli, że gospodarczy powrót Polski nad morze wymaga przede wszystkim budowy przynajmniej niektórych dróg i autostrad. Wiecie państwo, dlaczego Polska odwróciła się plecami do swojego morza? Bo z polskich portów nie da się skutecznie wywieźć towaru na południe, na wschód, na zachód naszego kraju. Dlatego ten rząd, zanim powstał, zrozumiał, a dzięki temu, że zrozumiał, będzie pracował na rzecz jak najszybszego stworzenia dobrej komunikacji drogowej i kolejowej, by bałtyckie porty rzeczywiście wykorzystały swój potencjał. To zobowiązanie traktuję. także ze względu na moją znajomość tych spraw, ze szczególną namiętnością – perorował w 2007 r. premier.

Z obecnych informacji GDDKiA wynika, że autostrada A1 na całym odcinku od Trójmiasta do granicy z Czechami będzie gotowa do 2020 r. Jeśli chodzi o drogę S3 (łączącą Pomorze Zachodnie z granicą południową), to w realizacji są jej kolejne odcinki, ale wciąż niezrealizowanym projektem, kluczowym z punktu widzenia portów, jest budowa S3 pomiędzy Goleniowem i Świnoujściem.